Zapowiedź i harmonogram Grand Prix Barcelony-Katalonii

Dzięki pojawieniu się Madrytu w kalendarzu F1, Grand Prix na torze w Montmelu zyskało miano Barcelony-Katalonii, co z pewnością cieszy lokalnych fanów. Pytanie czy nową jakość pokaże nowa generacja samochodów, bo w poprzednich latach ten obiekt przyzwyczaił do mało pasjonujących wyścigów. W tym Grand Prix pod ogromna presją będzie George Russell, który ostatnio jest w zespole Mercedesa jedynie tłem dla wyczynów Kimiego Antonellego, w stopniu który powoli pozbawia go już realnej szansy na mistrzostwo.

Pytania przed Grand Prix Barcelony-Katalonii:

Czy znajdzie się ktoś, kto powstrzyma Kimiego?

Takiego scenariusza nikt nie przewidywał. Sezon 2026 jak na razie przebiega pod znakiem całkowitej dominacji jednego kierowcy. Andrea Kimi Antonelli może stać się zaledwie szóstym kierowcą w historii, który wygrał sześć wyścigów z rzędu. Dotychczas byli to Alberto Ascari, Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Nico Rosberg i Max Verstappen. W Monako Antonelli wywalczył swój pierwszy wielki szlem. Jego przewaga wynosiła w pewnym momencie pół minuty. W tej chwili przewaga Kimiego nad Russellem wzrosła do 68 punktów, co wydaje się praktycznie gwarantować mu mistrzostwo, zwłaszcza patrząc na jego formę. Warto jednak przypomnieć, że w poprzednim sezonie Oscar Piastri miał w pewnym momencie prawie 100 punktów przewagi nad Maxem Verstappenem, a i tak udało mu się przegrać z nim w ostatecznej klasyfikacji. Ale Russell musi zacząć odrabiać straty i Barcelona wydaje się być już absolutnie ostatnim dzwonkiem, by nawiązać walkę. Presja na Russellu jest ogromna.

Czy Leclerc się odrodzi?

Lewis Hamilton niespodziewanie znalazł się, po raz pierwszy od pięciu lat, na drugim miejscu w klasyfikacji. Było to możliwe dzięki serii fatalnych weekendów nie tylko George’a Russella, ale także Charlesa Leclerca. Russell w tej chwili wydaje się nieco zrezygnowany, mówiąc o tym jak tegoroczne samochody nie odpowiadają jego stylowi jazdy. W przeciwieństwie do Kimiego i Lewisa, którym nowe samochody bardzo pasują. Leclerc jednak uważa, że wie gdzie leżą problemy i jeśli będzie ustawiał samochód podobnie do Lewisa, jego wyniki poprawią się. W Barcelonie można będzie przetestować tę teorię i zobaczyć, czy słaba forma Leclerca to tylko przejściowe problemy. Hamilton znacznie poprawił wyniki po tym jak zmienił podejście i przestał ślepo podążać za danymi sugerowanymi przez symulator Ferrari. Być może naśladowanie jego podejścia odmieni tez formę Leclerca.

Czy zobaczymy w końcu wyprzedzanie w Barcelonie?

Tor w Barcelonie przez lata słynął jako miejsce gdzie absolutnie nie da się wyprzedzać. Wprowadzenie DRSu poprawiło sytuację bardzo nieznacznie, zobaczymy jak wypadną nowe przepisy i overtake mode.

Czy Adrian Newey nie jest już nieomylny?

Hiszpania ma dwóch zawodników w F1, niestety obecni obaj dysponują samochodami, które okazały się wielkim rozczarowaniem. O ile w przypadku Carlosa Sainza i Williamsa widać pewne postępy, to sytuacja Fernando Alonso wygląda nadal beznadziejnie, mimo ze w Monako Hiszpan niespodziewanie zdobył swój pierwszy punkt. Jednak fakt, że odziedziczył go po ukaranym kierowcy Cadillaca, delikatnie mówiąc chluby nie przynosi. Narracja, że wszystkie problemy Astona Martina pochodzą od silnika Hondy otrzymała w Monako spory cios. Tam jak powszechnie wiadomo moc nie ma znaczenia. Pokazuje to, że problemy są znacznie głębsze i złożone. Świetna aerodynamika projektu Neweya nie ma wielkiego znaczenia, jeśli problemy są praktycznie w każdym innym aspekcie.

Charakterystyka Circuit de Barcelona-Catalunya:

Długość: 4,657 km

Zakręty: 14

Nieoficjalny rekord toru: 1:11,383 (Lando Norris, McLaren, 2024)

Rekord okrążenia w wyścigu: 1:15,743 (Oscar Piastri, McLaren, 2025)

Opony: twarda – C2, pośrednia – C3, miękka – C4

Tor mieści się w Montmelo pod Barceloną i został otwarty w 1991 roku, będąc jednym z ostatnich torów F1 sprzed ery Hermana Tilke. Widać to w układzie trasy. W przeciwieństwie do projektów Niemca nie ma tu charakterystycznych dla niego ciasnych nawrotów poprzedzonych długim hamowaniem. Charakterystyczne dla oryginalnego layoutu były łagodne łuki, idealne dla Moto GP, które również korzysta z tego toru.

W sezonie 1995 przez wzgląd na bezpieczeństwo zlikwidowano szykanę za zakrętem Campsa. W sezonie 2004 dodano nowa wersję zakrętu La Caixa, by ułatwić wyprzedzanie, jednak w sezonie 2021 zmieniono zakręt znowu na bardziej przypominający oryginalny layout. Od sezonu 2007 płynność toru zaburzała wolna szykana, ustawiona przed ostatnim zakrętem. Miała zwolnić samochody w ostatnim łuku i przez to ułatwić wyprzedzanie na prostej. Nie przyniosło to spodziewanych efektów. Szykana sprawiała nieco sztuczne wrażenie i zaburzała rytm jazdy w ostatnim sektorze, który wcześniej kończył się dwoma wymagającymi szybkimi łukami, uwielbianymi przez kierowców.

Z mapy toru F1 szykana zniknęła w 2023 roku. Teraz znów trzeci sektor składa się z wolnego i obciążającego opony zakrętu Banc de Sabadell i kończy się dwoma wymagającymi szybkimi łukami.

O charakterystyce toru decydują przede wszystkim szybkie łuki, na których ważna jest aerodynamika. Moc silnika nie jest tu decydująca. Tor mocno zużywa opony ze względu na obecność długich i szybkich zakrętów, takich jak zakręt 3. Mimo że prosta startowa jest długa, do czasu wprowadzenia DRS wyprzedzanie było tu niemal niemożliwe, a kluczem do zwycięstwa były kwalifikacje. Bardzo rzadko zdarza się tutaj, by zwycięzca nie startował z pierwszego rzędu.

Najbardziej ekscytującym zakrętem na torze jest  zakręt Campsa. Jest to szybki prawy łuki umiejscowiony na szczycie wzniesienia. Z tego powodu jest kompletnie ślepy, a dodatkową trudnością staje się wiatr. Błąd na wejściu może spowodować wyjazd na żwirowe pobocze, a wyjście z tego zakrętu jest kluczowe gdyż znajduje się on tuż przed drugą strefą DRS. Kiedyś zakręt był jeszcze większym wyzwaniem, obecnie kierowcy w kwalifikacjach pokonują go na pełnym gazie.

Ciekawostki z historii:

W 1993 roku, właśnie w Barcelonie, jedyny raz w historii Alain Prost, Ayrton Senna i Michael Schumacher znaleźli się razem na podium. Zdaniem wielu to najlepsze podium wszech czasów.

Rok później Damon Hill odniósł w Barcelonie pierwsze zwycięstwo dla Williamsa po śmierci Senny. Bohaterem wyścigu był jednak też Michael Schumacher, który dojechał na drugim miejscu, mimo że w jego samochodzie działał tylko piąty bieg.

Schumacher tryumfował tu sześciokrotnie, w tym cztery razy z rzędu w okresie swojej największej dominacji. W sezonie 1996 dał niezapomniany popis jazdy w deszczu.

W sezonie 2001 Mika Hakkinen przeżył w Barcelonie ogromny zawód, gdy eksplodujący silnik zabrał mu zwycięstwo na ostatnim okrążeniu.

Dziesięć wyścigów w latach 2007-2016 miało dziesięciu różnych tryumfatorów.

Najbardziej niespodziewanym zwycięzcą był Pastor Maldonado, który wygrał dla Williamsa w sezonie 2012. Po wyścigu świętowanie Williamsa zostało skrócone przez niebezpieczny pożar w ich boksie.

Fernando Alonso zwyciężał w Barcelonie dwukrotnie w latach 2005 i 2013. Drugi z tych tryumfów jest do dziś jego ostatnim w F1.

W sezonie 2016 Max Verstappen stał się najmłodszym zwycięzcą w historii F1, po tym jak Nico Rosberg i Lewis Hamilton zderzyli się na pierwszym okrążeniu.

Lewis Hamilton wygrywał tu aż sześć razy, w tym pięć razy z rzędu w latach 2017-2021.

Wybuch gniewu Maxa Verstappena podczas wyścigu w Barcelonie, po którym ukarano go za uderzenie w samochód George’a Russella, odebrał mu cenne punkty, których zabrakło mu później do wywalczenia mistrzostwa.

Harmonogram weekendu:

Piątek

Trening 1 - 13:30

Trening 2 - 17:00

Sobota

Trening 3 - 12:30

Kwalifikacje - 16:00

Niedziela

Wyścig - 15:00