Jakub Śmiechowski wraz z zespołem Inter Europol Competition już w tym tygodniu przystąpią do obrony zwycięstwa w wyścigu 24 godziny Le Mans. Polak będzie walczyć o trzeci triumf na Circuit de la Sarthe wraz ze swoimi ubiegłorocznymi zmiennikami – Tomem Dillmannem i Nickiem Yellolym. W rozmowie ze ŚwiatWyścigów.pl przeprowadzonej podczas prezentacji okolicznościowego malowania prototypu LMP2 z numerem 43 Śmiechowski postawił jasny cel na tegoroczną edycję: zwycięstwo.

Karol Basz po raz czwarty w karierze stanie na starcie 24 godzin Spa-Francorchamps, uznawanych za najważniejszy i najbardziej prestiżowy wyścig dla samochodów GT3 na świecie. Polski kierowca dołączył do zespołu BartoneBros by GetSpeed i ponownie zasiądzie za kierownicą Mercedesa-AMG GT3 Evo. Po pechowym ubiegłorocznym występie, zakończonym awarią silnika mimo bardzo konkurencyjnego tempa, tym razem cel jest jasny – walka o zwycięstwo w klasie Silver. W rozmowie ze ŚwiatWyścigów.pl opowiada o wyjątkowej atmosferze Spa-Francorchamps, pracy z jednym z najlepszych zespołów GT3 na świecie, różnicach między Mercedesem i Ferrari oraz o rozwoju młodych polskich kierowców.

Kuba Przygoński kontynuuje rywalizację w Driftingowych Mistrzostwach Polski i Drift Masters. Pięciokrotny Mistrz Polski ma za sobą intensywny okres przygotowań oraz pierwszy tegoroczny start w tej drugiej kategorii. Specjalnie dla ŚwiatWyścigów.pl opowiedział więcej o kulisach rywalizacji i swoich przygotowań do sezonu 2026, wrócił wspomnieniami do Rajdu Dakar i przedstawił, jak duży potencjał rozwojowy tkwi w dyscyplinie tj. drifting.

Polskie wyścigi długodystansowe nie byłyby tu, gdzie są, gdyby nie Jakub Śmiechowski. Dwukrotny zwycięzca 24 godzin Le Mans w klasie LMP2 odnosi sukcesy nie tylko jako kierowca, ale również szef zespołu Inter Europol Competition, który walczy o najwyższe lokaty w wyścigach prototypów na całym świecie. Podczas wystawy Ikony Motoryzacji rozmawiała z nim Roksana Ćwik.

Igor Polak dołączył do reprezentowania Polski w F4 CEZ Championship pod koniec sezonu 2025 i przejechał dwie rundy na obiektach Slovakia Ring i Brno. 16-letni kierowca z województwa podkarpackiego zbierał cenne doświadczenie, które ma pomóc mu w przygotowaniu do kolejnej kampanii. Obecnie nasz rodak korzysta z nadarzających się okazji do rywalizacji m.in. w kartingu, ale i testuje bolid Formuły 4 z zespołem Maffi Racing na różnych europejskich torach. Specjalnie dla ŚwiatWyścigów.pl zgodził się opowiedzieć więcej o swojej motorpsortowej historii i tym, co obecnie robi, aby stawać się coraz lepszym kierowcą wyścigowym.

Na PGE Narodowym w Warszawie, podczas Red Bull Drift Masters Grand Finale, Roksana Ćwik porozmawiała z Adamem Małyszem. Legendarny skoczek, a obecnie kierowca rajdowy, opowiedział o trudnych początkach w motorsporcie, różnicach między skocznią a rajdami, najtrudniejszych chwilach na Dakarze oraz o tym, jak dziś patrzy na rozwój skoków narciarskich.

Na PGE Narodowym w Warszawie, podczas finałowej rundy Red Bull Drift Masters, Roksana Ćwik z serwisu ŚwiatWyścigów.pl miała okazję porozmawiać z Carlosem Sainzem. Dwukrotny rajdowy mistrz świata i czterokrotny zwycięzca Rajdu Dakar opowiedział o swojej karierze, wyjątkowych chwilach na trasach oraz o tym, jak widzi rozwój motorsportu.

Sklep internetowy RaceTracks.pl to prężnie rozwijające się miejsce, które przykuwa uwagę nie tylko polskich fanów Formuły 1. Jego założyciel opowiedział w rozmowie ze ŚwiatWyścigów.pl o początkach, swoim sposobie na promocję i rozwój, specyfice branży e-commerce i… pasji do świecidełek.

Jan Przyrowski wyjechał z Jerez na dziesiątej pozycji w klasyfikacji generalnej Hiszpańskiej Formuły 4. Polak plasuje się aktualnie na szóstej pozycji w tabeli debiutantów. Z areny finału sezonu 1997 Formuły 1 protegowany ekipy Orlenu mógł wyciągnąć nieco więcej punktów, jego plany pokrzyżowała między innymi kontrowersyjna kara. Kilka pytań postanowił mu zadać Jan Olczak.

W świecie wyścigów talent to tylko początek drogi do sukcesu. Jak wielkim wyzwaniem jest znalezienie sponsorów, wie każdy zawodnik. Z tym problemem zmaga się również Mateusz Kaprzyk, młody i utalentowany polski kierowca Europejskiej Serii Le Mans. Pomimo ogromnej pasji i zaangażowania do motorsportu, kariery zawodników często są blokowane przez brak sponsorów, nawet wśród tych najbardziej obiecujących. W wywiadzie przeprowadzonym przez Dariusza Szymczaka Mateusz Kaprzyk opowiada o tym, z jakimi wyzwaniami poza sportowymi musi się mierzyć kierowca oraz zespół, a także jak trudno jest pozyskać środki, bez których udział w wyścigach jest niemożliwy.